国产狭义乘用车零售销量同比下滑

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国产狭义乘用车零售销量同比下滑

2018-11-07 14:31  繁体中文 字号:

国产狭义乘用车零售销量同比下滑
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  摘要:今年第三季度,车市并没有出现大家期待已久的“金九”。据数据,9月份国产狭义乘用车零售销量达190.5万辆,同比下滑13.2%;前9个月,国产狭义乘用车累计销量为1617.9万辆,同比下滑0.6%。

  今年第三季度,车市并没有出现大家期待已久的“金九”。据数据,9月份国产狭义乘用车零售销量达190.5万辆,同比下滑13.2%;前9个月,国产狭义乘用车累计销量为1617.9万辆,同比下滑0.6%。而这也是继7、8月份以来,我国乘用车市场连续第三个月下跌。

  在此背景下,整理了23家汽车企业的年度销量目标以及前三季度的销量完成情况。据不完全统计,今年前三季度,有5家车企全年销量完成率较高,超过了70%。其中北京奔驰以84.10%的完成率雄踞榜首。

  然而,在乘用车市场增长疲软的形势下,能够跑赢大盘的自然是少数。完成率水平处于第二、三梯队的车企,数值普遍维持在50%-70%的水平。其中,在自主品牌扎堆的第三梯队中,奇瑞汽车、比亚迪、长城汽车、广汽传祺和长安汽车,完成率分别达到58.76%、58.58%、58.34%、56.37%、53.15%、

  有6家车企受市场整体低迷及自身产品力影响,前三季度销量完成率不足半年计划量,占到乘用车企业总数的26%。

  济研咨询了解到,此外,伴随着汽车厂家的销售压力传导至经销商端效应逐步放大,9月份,我国汽车经销商综合库存系数为1.82%,同比上升50%,环比上升10%。面对汽车库存系数连续超标以及盈利无望,经销商主动申请退网成为常态。

  “今年捆绑销售啊、阶梯返利的商务政策改善了不少。以前被欺负能赚到钱,现在倒是不受欺负,但还是干不下去。”有自主品牌经销商表示,以后搭机票钱掺和经销商聚会的事,今年不会再干了。

  相比上述自主品牌经销商,某合资品牌经销商显然更加难捱。据透露,其所属的厂家最近仍多次召开经销商招募大会。在他看来,在此节点还疯狂建店,暂不论不顾经销商死活,对主机厂也是自戕的昏招。

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