城际铁路限定设计时速情况分析

中国市场报告网 » » » 城际铁路限定设计时速情况分析

城际铁路限定设计时速情况分析

2015-01-08 15:37  繁体中文 字号:

城际铁路限定设计时速情况分析
扫描二维码 收藏本页

  摘要:《规范》对城际铁路的定义进行明确,城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群,旅客列车设计速度200公里/小时及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。据中智林了解,城际铁路是连接相邻城市或城市群的客运专线铁路,包含了距离的概念,其线路长度一般介于50公里-200公里之间。在此距离范围以外的铁路,短距离的一般属

  《城际铁路设计规范》正式批准发。《规范》要求,城际铁路的设计时速不得超过200公里。

城际铁路限定设计时速情况分析

  车站间距最长20公里

  新制定的《规范》是我国第一部城际铁路建设行业标准,将从3月1日起实施。

  《规范》对城际铁路的定义进行明确,城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群,旅客列车设计速度200公里/小时及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。据中智林了解,城际铁路是连接相邻城市或城市群的客运专线铁路,包含了距离的概念,其线路长度一般介于50公里-200公里之间。在此距离范围以外的铁路,短距离的一般属于市域或市郊铁路,长距离的则一般属于干线铁路。

  同时,城际铁路是城市综合交通运输系统的重要组成部分,主要承担区域内相邻城市间或城市群内的通勤客流,车站间距一般为5公里-20公里。服务对象以中短途旅客为主,且单程时间通常较短,特别强调旅客出行的快速和便捷。

  最大编组为8辆

  考虑相邻城市间及城市群的客流分布规律,适应我国城镇化发展战略和城际铁路多元化投资建设的特点,《规范》在系统总结城际铁路建设和运营实践经验、深入开展基础理论研究的基础上,按照安全可靠、先进成熟、经济适用、方便快捷的总体目标,提出系列化速度匹配、设备配套设计要求。

  国家铁路局相关负责人示,城际路采用“高密度、小编组、公交化”的运输组织模式,其最大编组为8辆,也可采用6辆、4辆等其他编组方式,并据此优化了线路有效长度、站台长度等技术标准。

  全文链接:

中国市场报告网

特别说明:如需转载或报道,请注明出处。

分享至:
返回顶部